glyn的車庫

這是小編整理的一台w203-c200k，在上架販售之後，Bas 偶發性亮燈，煞車力道都正常。
修配廠建議煞車力道正常可先不修，這款車煞車感應器老化後會接觸不良，很常見，很多客人的車都這樣，也是正常開沒問題。

1999-lexus-gs300, 
這台車原本已售出，買家是要買給岳父開的，之前也有一起試車，7月6日交車後動力煞車輔助系統故障，雖然我售車都有說明現況交車，但是第一天這個就故障，是我自己心裡也會無法接受，所以我提供買家2個方案，分別是把煞車修好或者原價退車，買家決定退車。
衍生的有過戶，車輛回運等成本，維護商譽要多付出成本，是因為道德嗎？

 

這是我販售的一台w210-v6引擎版本。
左側引擎上蓋有滲油，準備整理的過程，修配廠觀察右側很乾淨，推測前車主可能有換過墊片，慎重起見，調閱維修記錄距離上次更換約12000km, 
修配廠跟我說上蓋應該變型，只換墊片可能撐不久，如果是你自己的車要賣，你會怎麼處理呢？

新車都有車王，中古車故障難免，完整的道路測試，就是為了把日後顧路風險降到最低
分享一下這2週的道路測試所發生的小插曲

購買一台新車，不看車就買車，可能不會讓人太驚訝，因為新車的車況落差很小，有標準的基準值。
二手車不看車就直接購買，這樣的買家非常少見，但是我也遇到了，而且售出的是1997年的e39-520，車齡已經21年。

 
最近跟朋友聊天，聊到中國有一種賭石，就是你花個10萬元人民幣買個石頭，剖開，石頭裡面藏的翡翠可能價值超過1000萬人民幣，也可能就只是一顆價值5000元人民幣的翡翠，好像買樂透一樣，賭石要有以下的條件：

看車的過程，車輛有沒有大撞、泡水、外觀、內裝等等，這些可以透過經驗的累積辨別判斷，短程的路試，可以測出底盤的明顯異音，但是進入完整的道路測試，那又是一個完全不同的階段層次。
完整的道路測試，會發現很多看車時無法發現的問題，特別是針對車齡高的車，效果更顯著，比如看車的時候，底盤都很乾淨，試了1000公里之後，一些點才開始滲油。再來可能發現一些隱疾，需要經過完整的道路測試才會出現，最近我就有遇到車子開了1000KM出現過2次怠速熄火，重發動又正常，電腦都沒故障碼，依我的經驗，車子故障不可怕，最怕那種開很久才遇到一次，偶爾才出現的故障，這就是所謂的「隱疾」，隱疾的查修是一條很辛苦的路，必須很有耐心找原因，有時只能縮小範圍，然後去推測原因，然後經過更換零件，查修，道路測試這幾個流程一直循環，一個一個把故障可能原因刪去，最後找出正確原因完成修復，完整的道路測試可以避免接手的人日後面對故障那種不知原因的恐懼，我認為以消費者的立場是一種很大的保障。問題來了，完整的道路測試如果從經營的角度來看，成本非常高，成本大概有幾種：1.燃油成本。2.時間成本-因為時間衍生的成本包含稅金，保險，折舊，佔用場地的庫存成本。3.誤修風險成本-這個我認為是最可觀的成本，而且有錢還要有車廠願意花時間跟你討論，車廠的生產線一停止，那就是營業損失了，這個合作模式是需要建立的。以上這些成本，很可能演變成不道路測試可能可以確保基本的利潤，測試的越認真越完整，耗費的成本越高，反而利潤越低，風險越高，那有人專做賠本生意呢?所以「完整的道路測試」很可能是透明賣車的殺手!!?

不提供保固的原因：
我售車都是以現況交車，其實品質如果已經穩定，提供保固可能可以多拿2-3萬，以商業角度來看，利潤更好，我不提供保固，主要是因為認為保固是一種承諾，也是一個很重大的責任，提供保固之後，任何時候都要隨時待命，就算買家是打電話來跟分享使用經驗，只要電話響，也是心頭一驚......，這樣壓力非常大，我的健康跟生活品質可能賠上，所以不如把車況整理好，現況交車比較單純。