glyn的車庫

新車都有車王，中古車故障難免，完整的道路測試，就是為了把日後顧路風險降到最低

分享一下這2週的道路測試所發生的小插曲

測試車輛：1984年份M-BENZ-W126-280SEL
第一次測試時間：1月27日晚上2230時。
地點：高速公路距離目的地90km 。
狀況：水溫不正常上升。
時間是1月27日晚上的2240時，水溫不正常上升。

車子安全停到古坑休息站，跟修配廠研討可能的情況，節溫器，水幫浦，水箱都有可能，自行拆除節溫器再上路。

開了約8公里，水溫一樣上升，只好找安全的地方靠邊了。

車子拖吊80km, 到台南已經1月28日0130時。

出外靠朋友，在南部也有建立維修據點，感謝車廠老闆還出來接急診，開車送我到目的地，查修的結果是水箱堵塞，水幫浦跟節溫器沒故障，直接預防性更新，並且把整個水路的水帶掉。

完成更換後，怠速1小時的溫度維持在85-95度間，正常。

這些零件換掉，相信這台車可以再戰很久。

第二次測試時間：2月3日下午1500時。

車子在2月1日，進行了煞車油管更換(改裝金屬油管)，進行煞車油更新，以下是施工的照片。

來令片檢查厚度還有約7成就沒有進行更換。

進行了第一階段的整理後，決定開上武嶺進行攻頂的挑戰，最後也成功開上去，但是在下山約過了仁愛鄉市區後，感覺煞車踩起來開始疲軟，力道下降，到達安全地點，靠路邊檢查，整個下山的過程，我都有使用2-3檔做為引擎煞車減輕煞車的負擔，還是發生這樣的狀況，下車檢查，煞車油正常無漏，如果是airtank漏氣的話應該是完全沒煞車。

力道是漸漸下降，可能是來令片熱衰退，停到路邊檢查，摸鋁圈就感覺到溫度很高，停在路邊休息1小時，溫度下降後煞車恢復正常(小提醒，在煞車過熱的狀況是不能用水降溫，否則碟盤會變型。)，致於衰退的可能原因有太多，這裡就暫不做討論。

這個部份在後續會全車更換mintex來令片，煞車油溫度過高會變質，雖然只換了一天，還是會跟來令片一起換新。

遇到這些狀況會不會驚？說不會是騙人的。

會不會慌張？這個時候更要保持冷靜，經驗的累積會讓人可以更沉著應對，就像戰場的老兵。

以上所有的處置，如果判斷錯誤，運氣好是車子報廢，運氣不好還可能人員受傷。
完整道路測試的精神，就是降低風險，避免接手的人面對這種狀況，

這樣的狀況你有沒有十足的把握人車平安全身而退，如果沒有，那這個風險我幫你走完了。
每一次的危機處理都是經驗累積，今後請大家繼續支持。