glyn的車庫

整理車子的過程，有時候會遇到一種狀況，把車子整理到70分交車利潤還不錯，當用心把70分的車整理到80分，要提升這10分的過程，要花很多時間、精神當然也很燒錢，利潤反一直壓縮，甚至到賠錢，工做的越多，反而利潤越少，以商業的角度看，這是很不合理的，但是為什麼願意這麼做呢？其實是有原因的：

 

1.維護商譽：商譽的價值大於眼前的利益，從長期經營的角度來看，商譽的價值創造出來做出口碑，是一種附加價值，當買車的買家完全信任，感受到賣家的誠實經營，覺得可以放心購買，加快成交速度，省下來的成本，拉長時間來看，可能是更大的利潤，在此也希望大家支持正派經營的方式，讓優質商人可以經營下去。

2.廣告效果：廣告行銷本在經營上是很高的成本，美式足球冠軍賽的廣告是天價以秒計費的，而且還不確定有沒有效果，顧好品質，舊客戶願意介紹親友購買，增加信任度，提高成交率，這比什麼廣告都來的有效，這種附加價值是沒辦法立竿見影的，需要經營以及時間的累積。

我真心覺得w210是一台很好的經典車款，個人很愛，車子是一個很偉大的發明，人跟車之間會有種奇妙的感情連結，有一種連結叫-愛（一般來說男人比較有這種敬桃），這台1999年小改款的e240，前車主因為引擎吃機油，大約花了7萬，引擎大整理，我檢查大樑主結構正常，底盤也沒有明顯漏油，冷氣正常，我就決定購入。購入後進行道路測試，發現引擎有輕微抖動，其實不是很明顯，一般人不見得會發現，w210車款我接觸不少台，我知道這種抖動是不正常的，不找出來覺得很不自在，電腦檢測，234缸數據不優，更換高壓線火星塞後有改善，但還沒有完全排除，後續再更換進氣岐管墊片，可變岐管真空管，還是沒有排除，我覺得很奇怪，大修過的引擎不應該這樣，決定拆開鳥蓋檢查，很遺憾檢查結果是正時不準，進一步檢查發現反向平衡軸也沒對準！要做重新調整，需要把引擎吊起來，拆下引擎前蓋，然後調整校正後組回，寫這些字只要60秒，執行起來可是大工程，一般到了這一步，我想7成的人應該會卻步，覺得那就接受現況吧！Nooo------這明明是一台體質不錯的w210，我不能接受我的愛人這樣（我想我得了不整理會難過的病），我是帶著感情在整理車子的，很多人跟我說，以商業的角度來看，這是不智的，但我內心深處有一個聲音-拆下引擎重新校正！拆下引擎重新校正！拆下引擎重新校正！（我耳朵旁可能有鬼）拆吧！帶著感情整理車子常陷入這種狀況，賓士車就是應該要有該有的駕駛感受。

 

 

第二個狀況是冷氣很冷，但是有些異常，偶爾會發生中央出風口沒風的狀況，前車主是以封住前檔出風口的方式來處理，使用上也沒問題，可是這黑色膠帶怎麼看都覺得不舒服，決定進行檢查，檢查結果出風控制閥漏風，更換這個零件，整個中控要拆解，內心深處的聲音又在作祟了........決定用正統的方法修復，拆！

 

 

第三個是發現這台車有個不影響使用的隱疾，引擎偶爾在p無法啟動發動，要用n檔才能啟動，檢查排檔系統的橡皮都正常，依經驗是排檔座跟鎖仁的機率大，進行排檔座更換，沒有改善，進行鎖仁檢修，狀況也沒排除，無法發動時用電腦檢測，檔位顯示在p，變速箱電腦的訊號是p, 引擎電腦偵測到的訊號則是D，只要排到N檔就可以開啟，不影響功能，調借了儀表板更換測試，沒有排除，問題點縮小到引擎電腦，因為這台整理的過程預算瘋狂超出，禾原跟我確認要不要再花這一筆，討論之後考慮到日後買家的使用感受，另一方面覺得查了這麼久，就差這一步很可惜，決定把答案找出來，買了一顆引擎電腦，重新寫入資料進行測試，還是沒有排除，查這個隱疾，換了排檔座，修了鎖仁，換了引擎電腦，還借了變速箱電腦來測，加上查修的時間前後用了至少15天，花了多少金錢跟時間成本，就讓各位自己評估，我跟修配廠討論要不要繼續查下去，決定繼續查下去，感謝禾原的老闆，還願意花時間陪我繼續查下去，

 

 

我們走了這麼遠的查修路，終於查出來了，竟然是因為用了副件，要壞不壞，比壞掉還可怕

 

 

拆引擎，拆拉機棒(中控台)這2個項目是大工程，其實處理起來是很有壓力的，連我都覺得有壓力，如果日後讓買家去面對，壓力跟花費可能都是加倍的，面對這個就是我的責任，說實在的，W210最年輕的也16年車了，要找到免整理的，真的很不容易，但是我相信只要用心整理，這款車還是可以工作很多年，提供安全的防護，希望210這樣的好車能延續下去，讓接手的人繼續愛護，希望有朝一日進入經典古董車之林。